Politica locală în Mangalia

Staţiunea Neptun, altădată una dintre cele mai scumpe staţiuni de pe litoralul românesc, se chinuie să ajungă la strălucirea de altădată. Și cum ar putea face-o dacă nu prin reparaţii capitale. Totuşi începerea lucrărilor nu este un prilej de bucurie pentru toată lumea, existând şi persoane care dezavuează total aceste reparaţii atât de necesare oraşului. Turiştii sunt printre cei nemulţumiţi de zgomotul făcut de muncitori, lucrul acesta stricându-le vacanța.

Am venit să ne distrăm, nu să ne cânte pickhamerele serenade

Pe strada Crinului din Neptun muncitorii reabilitează trotuarul astfel că zgomotul este unul infernal, lucru sesizat de cei veniți în vacanță:” Suntem în vacanță, în Neptun și aici totul este un calvar. De la 7 dimineața se lucrează la reabilitarea trotuarelor sau la defrișarea unor terenuri. Noi am venit să ne distrăm, nu să ne cânte pickhamerele serenade”.

Virgil STOIAN, Replica 17.07.2021

https://www.replicaonline.ro/turistii-din-statiunea-neptun-terorizati-de-utilajele-lucratorilor-video-482120/

Zece autobuze electrice achiziționate în cadrul unui proiect cu fonduri UE au ajuns, recent, la Mangalia, acestea urmând să deservească transportul public din localitate. Potrivit reprezentanților Primăriei, municipiul Mangalia este prima localitate din județul Constanța și printre puținele, la nivel național, în care transportul în comun se va face cu autobuze electrice.

Acestea vor fi scoase pe traseu la începutul anului viitor, după finalizarea depoului și a stațiilor de încărcare a bateriilor electrice, care vor fi amplasate la capetele de linii. Autobuzele produse în Turcia, cu sisteme electrice marca BMW, au o capacitate totală de 36 de locuri, dintre care 22 pe scaune, patru dintre acestea fiind destinate persoanelor cu dizabilități.

Autovehiculele sunt acționate complet electric și dotate cu echipamente și sisteme informatice, comunicare și informare audio-video a pasagerilor. Momentan, Primăria Mangalia se află în procedură de licitație pentru construirea autobazei și a stațiilor de încărcare, iar după finalizarea tuturor etapelor legale de achiziție, vor demara lucrările în teren. În prezent, fiind în perioada de probe, autobuzele au fost garate într-o parcare din vecinătatea Portului Turistic, până la construirea depoului, unde se va face mentenanța acestora. În cadrul proiectului, în valoare de aproximativ 10 milioane de euro, vor fi modernizate străzile și aleile pietonale în deplină siguranță și confort, vor fi create piste de biciclete și noi trasee de transport public, precum și stații de autobuz, semnalizate corespunzător atât pe orizontală, cât și pe verticală, pe traseul mijloacelor de transport în comun.

Noi trasee de circulație vor fi create în cartierul de case al orașului, pe străzile Petre Ispirescu, Horia, Cloșca și Crișan, 1 Mai, acoperind, astfel, nevoia de deplasare urbană a cetățenilor care locuiesc în aceste cartiere. Proiectul mai vizează modernizarea falezei din Cap – Aurora, amenajarea unei parcări de tip Park&Ride, reabilitarea unor alei și spații verzi, în stațiune și oraș.

Andreea Perhaiță, Cuget Liber 16.07.2021

Vezi și http://editiadesud.ro/?p=41289

Restaurantul Maritimo din Portul Turistic Mangalia are conturile blocate, după ce i-a fost ”suflată” lui Ioan Negrea funcția de administrator! Naby Estival Maritimo SRL în baza căreia funcționează restaurantul Maritimo din Portul Tomis. Asociați sunt Ioan Negrea și Maria Ciuciumiș, soacra fostului consilier local Dan Moldovan, care este și finul lui Negrea. După doar doi ani de la înființare, s-a rupt lanțul de iubire între asociați. Lui Negrea i-a fost suflat statul de administrator, fiind înlocuit de fiica asociatei Ciuciumiș, iar conturile societățile sunt blocate, pentru că Negrea nu s-a conformat deciziei asociațiilor și a contestat decizia prin care a fost exclus din fruntea conducerii.

În plin sezon estival, activitatea societății este paralizată, din cauza relațiile deteriorate dintre asociați

În prezent, Naby Estival Maritimo SRL înregistrează prejudicii financiare, din pricina măsurii de suspendare/blocare a accesului la contul societății, măsură impusă chiar de de bancă, pentru că aceasta din urmă nu s-a lămurit cine este reprezentantul legal al societății. Cei 15 angajați ar putea rămâne fără loc de muncă. Modificarea în fruntea societății a survenit în urma neînțelegerilor între asociați.

Negrea speră să obțină în instanță anularea AGA, prin care i-a fost retras rolul de administrator. Până la o soluție definitivă și până la lămurirea aspectelor ce țin de reprezentantul legal al societății, conturile rămân blocate.

Restaurantul s-ar putea închide definitiv

De precizat faptul că pe rolul Curtii de Apel Constanta se afla un dosar având ca obiect recurs -anulare act administrativ, respectiv anularea contractului de concesiune asupra terenului pe care se afla activul-restaurant al societății, iar Negrea nu vrea să-și asume riscul ca noul administrator, în speță fiica asociatei Ciuciumiș, să nu exercite o apărare efectiva în respectivul proces, în contra interesului comun al asociaților, toate acestea periclitând buna funcționare în continuare a activității societății.

Procesul de mai sus a survenit după ce Cristian Radu, primarul din Mangalia, a inițiat, în decembrie 2019, o hotărâre de consiliu local care vizează reglementarea juridică a terenului în suprafaţă de 800 mp situat în Portul Turistic Mangalia. Concret, s-a constatat tacita relocaţiune privind un contract de închiriere din anul 2009 încheiat cu firma care l-a deținut, inițial, SC LGV Invest Quality, (contract care a ajuns în iunie 2019 la final), ci cu Naby Estival Maritimo, societatea care a preluat contractul de la LGV Invest Quality.

Mirela PASCAL, 12.07.2021

Averea edilului din Mangalia, Cristian Radu, a constituit un bogat subiect în presă, încă din 2012, atunci când a câștigat, pentru prima oară, scaunul de primar. De la an la an, averea ajungea în atenția opiniei publice, pe măsură ce aceasta creștea. Iată că la palmaresul de proprietăți, Cristian Radu a mai adăugat o casă de vacanță chiar în Mangalia. Aceasta a fost cumpărată anul curent și are o suprafață de peste 400 mp. Anul trecut, și-a cumpărat și un teren intravilan, tot în Mangalia.

Surprinzător este faptul că edilul din Mangalia, Cristian Radu, deși este catalogat drept cel mai bogat baron din Constanța, în realitate, și dacă ar fi să ne luăm după declarațiile de avere, este poate cel mai sărac. Pentru că, în acte soția sa, Bianca, apare singurul proprietar al terenurilor și clădirilor.

Declarația de avere din 2021

Din cele 11 de terenuri pe care familia Radu le deține în Mangalia, Mamaia, 23 August, Albești, Tuzla și Constanța, Cristian Radu apare co-proprietar doar la un singur teren, de peste 10.000 mp, din Tuzla.

în declarația de avere din 2021, apare casa de vacanță

Anul trecut, edilul și-a vândut un autoturism cu 25.000 de euro.

în declarația de avere specifică că și-a vândut mașina

Acestea fiind spuse, rămâne veșnica întrebare fără răspuns: cum a reușit Cristian Radu, cu un salariu de bugetar, să strângă această sumedenie de bunuri imobiliare, în valoare de milioane de euro, și nu oriunde, ci în zone cu potențial turistic maxim: Mamaia Sat, Mangalia ori Constanța? Poate vom afla, în viitorul apropiat!

Mirela PASCAL, Replica 09.07.2021

https://www.replicaonline.ro/lui-cristian-radu-ii-merge-bine-si-a-tras-casa-de-vacanta-si-inca-un-teren-481083/

Autorităţile locale din Mangalia au amenajat, recent, aproximativ 500 de locuri de parcare cu plata prin SMS sau card, în stațiunile din sudul litoralului.

Astfel, din Saturn până în Neptun-Olimp, turiștii pot utiliza parcările prin sistem Tpark, prevăzute cu indicatoare specifice. Pe lângă aceste parcări cu plată, amenajate pe domeniul public, fiecare hotel pune la dispoziția turiștilor cazați în unitatea respectivă propriile locuri de parcare.

Tariful pentru parcarea unui autoturism, pe domeniul public, este de 3 lei pe oră, în timp ce, pentru autoutilitare, este de 5 lei pe oră. Tariful pe zi este de 15 lei, pentru orice tip de autovehicul, în oricare dintre stațiunile administrate de Primăria Mangalia. Pentru agenții economici care dețin magazine, hoteluri și restaurante, etc. și care au în administrare parcări, tariful unui loc de parcare, pentru stațiuni, a fost redus de la 15 la 5 lei pe zi, în timp ce, pentru Mangalia, s-a redus de la 10 la 3 lei pe zi.

„Anul acesta, am început amenajarea parcărilor publice prin această metodă de plată, prin SMS, fiind foarte ușor de controlat sistemul în sine. Am desemnat reprezentanți ai municipalității, care monitorizează timpul de staționare și dovada plății fiecărui autoturism parcat. Desigur, vom continua să amenajăm și alte locuri de parcare, astfel încât să facilităm accesul turiștilor în toate zonele și punctele de atracție din sudul litoralului”, a precizat primarul Mangaliei, Radu Cristian. Reprezentanții municipalității au mai afirmat că, prin același sistem Tpark, agenții economici pot rezerva, dacă mai au nevoie, locuri de parcare pentru turiștii pe care îi cazează în unitățile proprii.

Andreea Perhaiță, Cuget Liber 07.07.2021

Primăria Mangalia a demolat, în cursul zilei de luni, 5 iulie, mai multe clădiri construite ilegal, în zona Balta Blebea, de la marginea cartierului de case al orașului.

Procedura de demolare a parcurs toate etapele legale, astfel că toți cei care au locuit în respectivele construcții au primit anterior somații de evacuare. „Aceste imobile au fost construite abuziv, prin anii 2000, cu acordul tacit al administrației de la vremea respectivă, deși se cunoștea faptul că suprafața ocupată de acele clădiri era o arie protejată. Cei care și-au construit ilegal, fie case, fie niște simple adăposturi sau anexe gospodărești, nu dețineau niciun document juridic de proprietate. Cei mai mulți dintre cetățenii care locuiau acolo erau dintre cei care nu munceau, unii dintre ei având chiar ocupații la limita legii”, a declarat primarul Mangaliei, Cristian Radu. El a mai spus că a cerut Poliției Locale să combată cerșetoria și alte activități ilegale, comise în stațiuni, pe durata sezonului estival.

„Am decis să nu mai tolerăm astfel de obiceiuri în orașul nostru, să nu mai acceptăm să avem copii care nu merg la școală, din cauza lipsei de responsabilitate a părinților sau să avem cerșetori – buni de muncă. Tot timpul facem curat, în orice colț al orașului, și facem eforturi să nu mai avem clădiri în paragină sau care ocupă abuziv domeniul public”, a mai subliniat primarul Mangaliei. Demolarea acestor clădiri va continua, în zilele următoare, până la aducerea terenului la starea inițială.

Mircea Ghiță, Cuget liber 05.07.2021

Societatea Turism, Hoteluri, Restaurante Marea Neagră (pe scurt THR Marea Neagră) este una dintre unitățile reprezentative ale industriei HoReCa din România. Administrează 11 unități de cazare și 13 de alimentație publică de pe litoralul Mării Negre, în stațiunile Eforie Nord și Saturn, care însumează 5.400 locuri de cazare.

Acționarii ei sunt: Societatea de Investiții Financiare Transilvania, care deține 78,11% din capitalul social; persoane fizice și juridice, ale căror acțiuni însumează 21,89% din total.

În cei cinci ani care au precedat pandemia Covid-19 (2015 – 2019), THR Marea Neagră a înregistrat rezultate financiare bune, după cum o demonstrează datele publicate de Ministerul Finanțelor. Venitul mediu anual a fost de peste 50,742 milioane de lei, iar profitul mediu brut anual, de peste 6,530 milioane de lei. Aceste performanțe au fost obținute cu un număr mediu anual de 341 de angajați.

Chiar și în 2020, anul pandemiei, THR Marea Neagră a avut rezultate de invidiat: venituri de peste 43,122 milioane de lei și un profit brut cu puțin mai mare de 6,739 milioane de lei. În schimb, numărul mediu de personal a scăzut la 247 de persoane.

Lovitură sub centură

Din păcate, THR Marea Neagră are parte nu doar de realizări și bucurii, ci și de necazuri. Potrivit informațiilor publicate pe piața de capital, în anul 2014, în urma unui control fiscal efectuat de Primăria Mangalia, care viza perioada 2008 – 2012, societății i-au fost stabilite următoarele obligații: un impozit suplimentar (pe clădiri și terenuri) în valoare de 4.246.287,44 de lei (Decizia de impunere nr. 57354 din 10.11.2014); majorări de întârziere în valoare de 3.358.024,01 lei (Decizia de impunere nr. 57356 din 10.11.201).

Răsturnare de situație

THR Marea Neagră s-a considerat nedreptățită și s-a adresat Justiției, solicitând anularea deciziilor de impunere (Dosarul 264/36/2015). La acea dată, Curtea de Apel a admis cererea THR și a anulat cele două decizii. În schimb, municipalitatea Mangalia a formulat recurs, care a fost admis de Înalta Curte de Casație și Justiție. Aceasta a casat sentința Curții de Apel Constanța și a trimis dosarul înapoi, spre rejudecare.

A urmat o răsturnare de situație: Curtea de Apel Constanţa (adică instanța care anulase deciziile de impunere), de această dată a respins cererea THR Marea Neagră de anulare a deciziilor de impunere (sentința civilă nr. 131/CA din data de 28 iunie 2021).

Cum nici această hotărâre nu este definitivă, THR Marea Neagră va face recurs la Înalta Curte de Casație și Justiție.

Încurcate sunt căile Justiției române

În cazul în care va pierde, THR Marea Neagră va trebui să achite aproximativ 11 milioane de lei (echivalentul profitului brut pe doi ani), întrucât penalitățile de întârziere au crescut între timp.

Ce șanse are societatea să câștige bătălia cu municipalitatea Mangalia? Nimeni nu știe. Chiar acest caz demonstrează cât de încurcate sunt căile Justiției române. Astăzi, o instanță îți dă dreptate, iar mâine, aceeași instanță decide împotriva ta.

Drept urmare, THR Marea Neagră se pregătește pentru ce e mai rău.

În raportul publicat pe Bursa de Valori București, sub semnătura lui Constantin Frățilă – președintele consiliului de administrație, se spune: „Precizăm că, în perioada 2008 – 2012, conducerea societății a fost asigurată de Stan Linica – director general, Traian Cautus și Lucian Ionescu – președinți ai consiliului de administrație. Având în vedere impactul negativ asupra patrimoniului și imaginii societății, vor fi făcute toate demersurile necesare pentru identificarea persoanelor responsabile din cadrul societății pentru această situație și pentru recuperarea prejudiciilor care vor fi create societății, în situația în care acestea vor rămâne definitive”.

Ion Tița-Călin, Cuget Liber 02.07.2021