Mangalia – politica locală

23 iunie 2018

S-a mai făcut un pas important în deblocarea crizei Șantierului Naval! A fost aprobat contractul de asociere cu Damen!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 15:34

Astăzi, după-amiază, în cadrul ședinței Adunării Generale a Acționarilor, s-a aprobat contractul de asociere cu olandezii de la Damen. De asemenea, au fost parafați termenii acestui contract, ce reprezintă un nou început pentru cel mai mare șantier din România, cu cele mai mari docuri din sud-estul Europei.
Aceasta este a doua veste bună, după ce ieri, în ședința de Guvern s-a aprobat acordul de negociere cu olandezii, acord ce s-a bazat pe zeci de întâlniri și discuții dintre Damen, Ministerul Economiei și SN 2 Mai. Negocierile purtate au durat mai bine de 6 luni și, deși, au existat pe parcurs sincope, acestea au fost rezolvate, astfel că parteneriatul româno-olandez este, în sfârșit, bătut în cuie.
Urmează, zilele următoare, cesionarea de către Damen a 2 procente statului român, astfel ca acesta să devină acționar majoritar. Prin urmare, statul român va avea 51% acțiuni, iar Damen, 49%. Chiar și așa, managementul operațional va fi deținut de către Damen, care a avut de înfruntat în acest interval de timp multe emoții și dezamăgiri, mai exact, din noiembrie 2017, până în prezent, dar totul este bine când se termină cu bine.

editiadesud.ro 22.06.2018

21 iunie 2018

Într-o Mangalie rece și indiferentă, angajații Șantierului Naval Mangalia și-au strigat disperarea la mitingul de protest organizat de sindicat

Filed under: DMHI — lucian visa @ 17:42

Puțin peste 400 de angajați ai Șantierului Naval Mangalia și cetățeni ai urbei au participat miercuri, începând cu orele 17.30, în Piața Republicii, la protestul organizat de conducerea Sindicatului Liber Navalistul, reprezentat de către Laurențiu Gobeajă, președinte și Eugen Arsenie, vicepreședinte. De asemenea, ca și la mitingul din București, a participat președintele FNSLR (Federația Națională a Sindicatelor Libere din România), Florian Marin, care, prin mesajul transmis, a animat mulțimea și i-a motivat să rămână uniți și fermi pe poziție.

Deși aștepam să vedem Piața ticsită de lume, foarte puțini cetățeni au venit la protest pentru a fi alături de navaliști, marea majoritate a locuitorilor preferând să stea la terase, să se fâțâie aiurea cu mașinile sau să umple supermarket-urile.

Rușine Mangaliei pasive, lașe, care așteaptă ca alții să-i rezolve problemele, căreia nu-i pasă decât de propriile interese. Dacă șantierul va avea lacăt pe poartă, aceeași Mangalie indiferentă își va cunoaște sfârșitul! Iar dacă asta se va întâmpla, va fi din cauza nepăsării!

Șantierul ne privește pe toți, este singurul care susține din punct de vedere economico-financiar municipiul și localitățile învecinate, și are nevoie de sprijin, deoarece de mai bine de 6 luni se zbate între viață și moarte.

De altfel, scopul organizării celui de-al doilea protest (primul fiind organizat în fața Ministerului Economiei pe 22 martie) îl reprezintă amânarea parafării tranzacției dintre SN 2 Mai și Damen.

Liderul de sindicat, Laurențiu Gobeajă a declarat că, astăzi, s-a întâlnit la sediul SN 2 Mai, nu la șantier unde ar fi fost normal, cu o delegație de la Ministerul Economiei. Era logic ca reprezentanții ministerului să vadă la fața locului situația dramatică a șantierului, volumul extrem de redus de lucru, atmosfera fantomatică, dar au preferat să meargă la sediul SN 2 Mai al cărui rol în rezolvarea crizei a fost foarte palid. ”Membrii delegației ne-au prezentat raportul final al comisiei de negociere cu olandezii și ne-au asigurat că vineri, 22 iunie, în cadrul ședinței AGA, vor fi aprobate condițiile de asociere dintre SN 2 Mai și Damen. Urmează apoi adevăratele negocieri privind cesionarea celor 2 procente statului român pentru a deveni acționar majoritar și abia după aceea discuțiile despre creșterile noastre salariale pe care le așteptăm de 3 ani. Solicitările noastre sunt aceleași, vrem să avem salarii care să ne asigure un trai decent, nu supraviețuirea, vrem să avem de muncă pentru a nu nevoiți să plecăm din țară. Dacă nici pe 22 iunie nu se va concretiza tranzacția, vom începe demersurile pentru organizarea unui nou protest la București, în fața Ministerului Economiei, pe 28 iunie”, a declarat liderul de sindicat Laurențiu Gobeajă.

Pe de altă parte, vicepreședintele sindicatului, Eugen Arsenie i-a îndemnat pe salariații șantierului să rămână uniți, să nu se lase influențați de presiuni și să-și urmeze crezul.

Într-un an, angajații au făcut peste 1 milion de ore suplimentare, iar efectul produs a constat atât în navele pe care le-au construit sau reparat, cât și în șubrezirea sănătății.

”Redați-ne speranța, altfel o căutăm în Franța”, ”Ne chinuie statul degeaba”, ”În șantier cântă cucu, mult nu mai avem de lucru”, ”Aș sta acasă, dar banca nu mă lasă”, ”Salvați Șantierul, Salvați Mangalia”sunt câteva dintre mesajele transmise de către protestatari autorităților care bâjbâie în hățișul birocratic rezolvarea crizei fără precedent a DMHI din noiembrie 2017 până în prezent.

Sindicaliștii au promis că nu se vor opri, deoarece au așteptat mult prea mult, astfel că vor urmări atent ceea ce se va întâmpla zilele următoare, iar dacă apele nu se vor limpezi, vor merge, din nou, să protesteze în Capitală.

editiadesud.ro 20.06.2018

19 iunie 2018

Fiți alături de navaliști, la protestul de mâine! Arătați că vă pasă de viitorul Mangaliei, de viitorul vostru!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 16:53

Mâine, miercuri, între orele 17.30 și 19.00, va avea loc protestul inițiat de Sindicatul Liber Navalistul, în fața Casei de Cultură. Peste 600 de sindicaliști și-au anunțat prezența la manifestație. Sperăm ca alături de ei să veniți voi toți, cetățeni ai Mangaliei, conștienți de faptul că, fără forța economică și socială ce o constituie șantierul naval, orașul urmează să ajungă în colaps. Sute, mii de angajați ai DMHI au luat calea pribegiei în ultimul an, plecând în țară sau peste hotare, lăsându-și în urmă familiile. Sunt soții voștri, copiii voștri, nepoții voștri. Este timpul ca Mangalia să dea, poate pentru prima dată, dovadă de simț civic, să fie unită și să își facă auzit glasul până la București, în camerele -atât de – confortabile ale guvernanților, care, timp de mai bine de jumătate de an, amână semnarea unui simplu contract, de care depind viețile a mii de localnici!

Cei mai mulți dintre voi ați ales să rămâneți în casă în momentele deosebit de grele prin care a trecut urbea pe care, cel puțin pe rețelele de socializare, afirmați că o iubiți. Renunțați la lumea virtuală pentru o oră și ieșiți în piață! Viitorul vostru depinde de viitorul șantierului: fiți alături de navaliști în acțiunea de mâine!

Sindicatul Liber Navalistul: „În ziua protestului autobuzele pe ruta DMHI – Gară de la orele 17.15 si 17.30 vor circula pe urmaătorul traseu: DMHI – POŞTA VECHE – Sens – Gară – AdiMan (participanții la protest vor coborî la stația “Poșta veche” vis-a-vis de Profi).
Motivaţia acţiunii de protest:
– situaţia incertă şi ambiguă cu care ne confruntăm de peste 6 luni cauzată de tergiversarea negocierilor privind tranzacţia pachetului majoritar de acţiuni al DMHI SA, fapt ce generează o nemulțumire acerbă în rândul salariaților societății la adresa conducerii Ministerului Economiei dar și a Guvernului României în general;
– amânarea în mod repetat a negocierilor colective privind salarizarea și alte drepturi salariale având în vedere faptul că în ultimii trei ani salariații DMHI nu au beneficiat de creșteri salariale
În situația în care nu se vor aproba condițiile de asociere dintre Șantierul Naval 2 Mai SA și Damen în cadrul ședinței Adunării Generale Extraordinare a acționarilor din 21/22 iunie 2018, vom face demersurile necesare pentru organizarea unui protest la Bucuresti în fața Ministerului Economiei, în data de 28 iunie 2018 între orele 12:00 si 15:00”.

editiadesud.ro 19.06.2018

15 iunie 2018

Nefinalizarea tranzacției cu Damen, nici până la această dată, îi scoate, din nou, în stradă pe angajații DMHI. Protestul va avea loc pe 20 iunie, la Mangalia!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 18:09

Deoarece nici până acum, în ciuda tuturor promisiunilor, tranzacția cu Damen nu a fost parafată, iar contractul de asociere mixtă nu s-a semnat, conducerea Sindicatului Liber ”Navalistul” a decis să riposteze, din nou. Președintele sindicatului, Laurențiu Gobeajă a înregistrat, la Primăria Municipiului Mangalia declarația prealabilă prin care aduce la cunoștință organizarea acțiunii de protest.

Astfel, liderul de sindicat, Laurențiu Gobeajă a decis organizarea unui al doilea protest, după cel din 22 martie din fața Ministerului Economiei, de data aceasta la Mangalia. Mitingul este programat pentru data de 20 iunie, în intervalul orar 17.30 – 19.00, în Piața Republicii, mai exact, în fața Casei de Cultură Mangalia. Măsura este deplin justificată în condițiile în care numărul comenzilor este destul de redus, situația financiară, tot mai critică, în plus, sunt lăsate în așteptare mai multe articole ale contractului colectiv de muncă, întrucât nu a fost posibilă renegocierea acestora.

Din luna noiembrie a anului până în prezent, s-au scurs luni amare, dureroase și pline de deznădejde pentru angajații Șantierului Mangalia, dar și pentru cetățenii municipiului și ai celorlalte localități limitrofe.

În acest interval de timp chinuitor, stresant, cu mai multe coborâșuri decât suișuri, s-a tot așteptat și sperat finalizarea negocierilor cu olandezii de la Damen, pregătiți încă de anul trecut să preia acțiunile scoase la vânzare de către coreenii de la DSME.

Așteptarea a fost nu doar apăsătoare, ci și defavorabilă șantierului și municipiului în general, întrucât volumul de muncă s-a diminuat tot mai mult, spre zero chiar în luna aprilie a acestui an, iar forța de muncă a început să se destrame, oamenii optând între demisie, concediu fără plată și șomaj tehnic.

Negocierile cu olandezii de la Damen, desfășurate la Ministerul Economiei, s-au derulat săptămânal, şi s-au finalizat cu succes zilele trecute. În prezent, se lucrează la găsirea bazei legale pentru finalizarea documentației care se impune, astfel să nu există abateri de la litera legii.

În perioada 21 – 22 iunie va avea loc ședința AGA în cadrul căreia se așteaptă aprobarea contractului de asociere mixtă româno-olandeză. În acest parteneriat, statul român deține pachetul majoritar de 51% acțiuni, în timp ce olandezii de la Damen, 49% acțiuni.

În eventualitatea în care nici la acea dată (21 sau 22 iunie, în funcție de prezența membrilor AGA) nu se va parafa tranzacția, șantierul riscă să reintre în criza prin care a mai trecut în iarnă. Cel mai mare pericol îl constitue pierderea comenzilor de anvergură, urmat, evident, de colapsul financiar.

Să sperăm, însă, că reprezentanții ministerului, care cunosc foarte bine temerile şi problemele angajaților, vor face tot ceea ce este posibil, încât să pună capăt situației critice a DMHI.

Între timp, angajații își vor striga, din nou, nemulțumirile la protestul din 20 iunie, în centrul Mangaliei.

Așa cum este firesc, chiar dacă în trecut s-a observat că Mangalia nu crede în proteste, întreaga comunitate locală ar trebui să le fie alături navaliștilor, întrucât toți cetățenii depind direct sau indirect de șantier, singura companie care ține municipiul în viață!

editiadesud.ro 15.06.2018

5 iunie 2018

Sătui să aştepte finalizarea tranzacţiei cu Damen, sindicaliştii din şantier pregătesc acţiuni de protest în Mangalia şi în Bucureşti!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 16:08

Ieri, după-amiază, a avut loc şedinţa Comitetului Director al Sindicatului Liber „Navalistul” în cadrul căreia s-a decis acceptarea propunerii administraţiei DMHI, respectiv aceea de prelungire a perioadei de negociere a punctelor rămase în aşteptare referitoare la prevederile contractului colectiv de muncă. Negocierile au fost amânate până la data de 30 iunie ac, deoarece nici până în prezent nu s-a semnat tranzacţia cu Damen, discuţiile dintre olandezi şi Ministerul Economiei durând mai mult decât se anticipase şi decât speraseră angajaţii şantierului.

Cele cinci puncte asupra cărora conducerea sindicatului doreşte să negocieze, dar, pe care, deocamdată, nu are cu cine să le dezbată, vizează promovarea salariaţilor, durata pauzei de masă, salarizarea şi alte drepturi salariale, organizarea timpului de lucru, valoarea biletelor de odihnă.

Tocmai de aceea, conducerea sindicatului ne-a declarat că pregăteşte acţiuni de protest în Mangalia şi în Bucureşti. Salariaţii şantierului vor organiza miting de protest la Mangalia în perioada 18 – 22 iunie, până atunci urmând să strângă semnături, iar în Bucureşti, în perioada 25 – 29 iunie, dacă în şedinţa AGA din 21 iunie nu se vor aproba condiţiile de asociere mixte româno-olandeze.

În tot acest timp, în care aşteptarea este tot mai iritantă, stresantă şi apăsătoare atât pentru DMHI, cât şi pentru cetăţenii Mangaliei şi ai localităţilor apropiate, negocierile purtate la Ministerul Economiei, cu olandezii de la Damen, deşi aproape zilnice, nu par să se apropie de finalul dorit. Se pare că au existat sincope între avocaţi, care ar fi fost însă rezolvate. De aceea, surse apropiate negocierilor ne-au asigurat că tranzacţia se va finaliza foarte curând, însă aceste promisiuni s-au tot făcut în ultimele săptămâni, fără să se şi concretizeze, din păcate, astfel că au da naştere la tot felul de speculaţii şi temeri care agravează şi mai mult lucrurile.

În prezent, se află trei nave la reparat, însă durata timpului de lucru nu este mai mare de 2 săptămâni, urmând, din fericire, să fie aduse şi altele, dar tot pentru un interval scurt de timp. Salariaţii, în schimb, continuă se plece, pentru că nu mai au cum să aştepte, îndreptându-se către alte şantiere unde salariile sunt mult mai mari.

Astfel, în prezent, în DMHI mai lucrează 1.614 de persoane, însă statistica suferă modificări zilnic, având în vedere faptul că unii demisionează, alţii intră în concediu fără plată, iar alţii, în şomaj tehnic.

editiadesud.ro 05.06.2018

23 mai 2018

Sindicatul Liber Navalistul, gata de noi proteste dacă până pe 25 mai nu se încheie noul contract de societate între SN 2 Mai și Damen!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 16:41

Având în vedere că:
– Actuala conducere a societății nu și-a exprimat niciun punct de vedere față de articolele rămase pentru rediscutare din cadrul contractului colectiv de muncă, referitoare la creșterile salariale, care nu s-au mai realizat de 3 ani, pe 25 mai 2018 se încheie perioada de negociere colectivă ce a fost amânată în mod repetat;
– Nu a fost finalizat noul contract de societate mixtă între Șantierul Naval 2 Mai SA și Grupul Damen, deși la protestul din 22 martie a.c., ce a avut loc în fața Ministerului Economiei, ni s-a comunicat că se va finaliza contractul de societate în luna aprilie 2018, termen ce a fost depășit;
– Situația Șantierului Naval din Mangalia (DMHI) a rămas incertă și ambiguă,

Ne exprimăm indignarea față de tergiversarea negocierilor pentru contractul colectiv de muncă la nivel de unitate și în măsura în care societatea nu va exprima o ofertă clară de creștere salarială, vom fi nevoiți ca la finalul perioadei convenite pentru desfășurarea negocierilor să declanșăm acțiuni de protest.
Ulterior vom comunica informatii suplimentare referitoare la acest demers.

Consiliul Director al Sindicatului Liber Navalistul

editiadesud.ro 23.05.2019

11 mai 2018

Cine își bate joc de Șantierul Naval Mangalia și cine periclitează parteneriatul cu olandezii de la Damen?!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 11:38

Două întrebări la care încă nu am găsit răspunsuri, deoarece pisica este aruncată dintr-o curte în alta, de aproape jumătate de an. Nimeni nu își asumă vina, nimeni nu ia atitudine, nimeni nu răspunde!

Ieri, într-un mod ireal de dramatic, s-a repetat scenariul din 21 decembrie 2017, când, pentru a doua oară, s-a amânat festivitatea care ar fi marcat, în sfârșit, parafarea tranzacțiilor între DSME-Damen-SN 2 Mai.

Și de această dată, pregătirile pentru evenimentul ce trebuia să aibă loc astăzi, 11 mai, au fost făcute ca la carte, s-a pregătit scena, s-au instalat locurile pentru invitați, s-a comandat mâncare, tot tacâmul, astfel ca ceremonia să fie organizată ireproșabil pentru noii parteneri.

Dar, pentru a doua oară, a venit șocul că tranzacția nu s-a mai semnat joi, ci că a fost amânată pentru o dată ulterioară. Angajații au fost nevoiți nu doar să îndure o nouă dezamăgire, care nu le mai dă speranțe că va fi bine, ci și să strângă tot ceea ce au pregătit pentru a-și întâmpina oaspeții așteptați atât de la București, cât și din Olanda și Coreea…

Dacă nu s-ar fi întâmplat în realitate, am crede că suntem martorii unui coșmar, din care nu ne mai trezim, în care suntem condamnați să ne zbatem fără speranță de salvare.

Ne așteptam la o reacție din partea Sindicatului Liber ”Navalistul”, condus de către Laurențiu Gobeajă, mai cu seamă că în luna martie a organizat un miting de protest în fața Ministerului Economiei. Nu știm dacă tăcerea este dată de șocul situației sau de faptul că a devenit, dintr-o dată, mai împăciuitor. Zilele trecute, Gobeajă spunea că dacă situația nu se va rezolva, pentru a avea cu cine negocia creșterile salariale rămase în așteptare, va vizita, din nou Ministerul Economiei, lucru confirmat și de către reprezentanții acestei instituții. Deocamdată, însă, nicio reacție, dar atât noi, cât și angajații șantierului nădăjduim că aceasta va veni.

Pe de altă partea, aseară, ministrul Economiei, Dănuț Andrușcă, acuzat de angajații șantierului, că amână la nesfârșit salvarea locurilor lor de muncă, ne-a asigurat prin consilierul de imagine că va face tot ceea ce poate, astfel ca în cel mult două săptămâni tranzacția să fie încheiată.

De umilința prin care au trecut de două ori olandezii care își doresc să ne facă bine, care vor să reanimeze Șantierul Naval Mangalia nu mai are rost să punctăm, rândurile ar fi de prisos.

Urmează, așadar, alte două săptămâni de emoții, în care atât angajații DMHI, cât și cetățenii urbei vor face apel la optimismul pierdut, în speranța că îi va ajuta să treacă, din nou, peste această criză ce nu vrea ( sau nu se dorește) a fi pusă pe fugă.

editiadesud.ro 11.05.2018

23 aprilie 2018

Pentru că Damen nu a intrat încă în drepturi, negocierile Sindicatului „Navalistul” pe tema creşterilor salariale s-au amânat pentru săptămâna viitoare!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 16:58

Deoarece noii parteneri ai navaliştilor din Mangalia, respectiv olandezii de la Damen nu şi-au intrat încă în drepturi în cadrul Şantierului Naval, întrucât cele două tranzacţii (pe de o parte achiziţia celor 51% de acţiuni de la DSME, şi pe de altă parte transferul celor 2% dintre acţiuni statului român, astfăl să devină majoritar în acest parteneriat ) nu au fost încă finalizate, conducerea Sindicatului Liber „Navalistul” a decis amânarea negocierilor privind modificarea contractului colectiv de muncă pentru perioada 2 – 25 mai.

Liderul de sindicat, Laurenţiu Gobeajă a declarat pentru „Ediţia de Sud” că „având în vedere faptul că tranzacţia privind modificarea structurii acţionariatului companiei nu este încheiată, am convenit ca negocierile pe care le planificasem pentru intervalul 16 – 30 aprilie să fie amânate pentru 2 – 25 mai. Obiectul negocierilor îl constitue noul contract colectiv de muncă pe care, deşi l-am semnat, are lăsate în aşteptare mai multe articole care privesc majorările salariale ce nu s-au mai făcut de 3 ani, durata pauzei de masă, organizarea timpului de muncă, valoarea biletelor de odihnă.”

Situaţia şantierului este tot mai fragilă, numărul angajaţilor reducându-se 1.626!

Preşedintele sindicatului ne-a mai spus faptul că deşi, cândva, salariaţii DMHI aveau cele mai mari salarii din domeniu din ţară, de 3 ani, au ajuns la coada listei. Mai mult, în Şantierele Navale Tulcea, Brăila şi Galaţi s-au înregistrat creşteri salariale de 5%, 8% şi chiar de 100% în anumite secţii! De aceea, angajaţii speră ca tranzacţiile mult aşteptate să producă în sfârşit efecte, astfel să se discute şi despre salariile lor.

Până atunci, situaţia şantierului rămâne vulnerabilă, cu o uşoară revenire dată de 2 nave aduse la reparaţii. „Urmează să fie aduse tot la reparaţii încă două nave, însă volumul de lucru nu este acoperit în totalitate. O navă stă la reparaţii cel mult două săptămâni, dar tot este bine că angajaţii de la reparaţii, care nu mai aveau deloc de lucru au, în prezent, activitate. Pe de altă parte, din cauza nefinalizării tranzacţiilor, oamenii continuă să plece din şantier, cam două-trei demisii pe zi. Astfel, în prezent, şantierul mai are 1.626 de angajaţi. Să sperăm însă că de săptămâna viitoare vom putea purta un dialog constructiv cu olandezii de la Damen, în caz contrar, vom merge din nou la Ministerul Economiei”, a mai spus liderul sindicatului Laurenţiu Gobeajă.

Pe de altă parte, surse din Ministerul Economiei ne-au declarat că şi săptămâna trecută au existat discuţii pe tema tranzacţiilor şi că „situaţia se va regla în câteva zile, neexistând motive de îngrijorare pe acest subiect.”

editiadesud.ro 23.04.2018

4 aprilie 2018

Care este prețul real al „afacerii Daewoo-Mangalia” pentru statul român?

Filed under: DMHI — lucian visa @ 16:56

Adunarea generală extraordinară a acționarilor Șantierului Naval „2 Mai” Mangalia a decis, în data de 2 aprilie 2018, ca societatea să nu își exercite dreptul de preferință cu privire la achiziționarea pachetului de acțiuni deținut de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering la societatea Daewoo – Mangalia Heavy Industries Mangalia. Hotărârea a fost luată cu următoarele condiții.

În primul rând, compania Damen va trebui să achiziționeze, de la sud-coreeni, pachetul de 51% din acțiunile societății mixte Daewoo- Mangalia. Apoi, Damen va trebui să cesioneze către SN „2 Mai” un pachet de acțiuni reprezentând aproximativ 2% din capitalul social al societății mixte. În urma acestor operațiuni, structura acționariatului societății DMHI va fi următoarea: SN „2 Mai” va deține 51% din capitalul social, iar Damen, 49%.

Hotărârea precizează în mod pleonastic că: „Cesiunea (pachetului de acțiuni reprezentând 2% din capitalul social – n.n.) se va face cu titlu gratuit și nu va fi condiționată în alt mod”.

Documentul precizează că Daewoo – Mangalia îi este datoare lui DSME cu aproximativ 830 milioane de dolari, iar această creanță va fi cesionată de sud-coreeni către Damen, în schimbul sumei de 10.000 de dolari, potrivit negocierilor purtate între cele două părți. Practic este vorba de vânzarea (nu de cesiune) creanței în schimbul unei sume de 83.000 de ori mai mică.

După executarea acestei „cesiuni”, la solicitarea SN „2 Mai”, compania Damen se obligă să îi „cesioneze” 51% din valoarea creanței (reprezentând aproximativ 423 milioane de dolari), în schimbul sumei de 5.100 dolari.

Apoi, SN „2 Mai” și Damen vor face conversia în acțiuni a creanțelor pe care le dețin. Majorarea de capital a societății mixte se va face prin achiziționarea a câte o acțiune de fiecare dintre părți la valoarea nominală, urmând ca diferența până la valoarea creanțelor să fie considerată primă de capital.

Aceste operațiuni urmează să fie efectuate cu respectarea normelor naționale și europene în materia concurenței și ajutorului de stat, iar Consiliul Concurenţei va fi notificat în legătură cu intenția SN „2 Mai” de a prelua controlul societății mixte.

Se precizează că negocierea contractului de societate mixtă „se va face în condițiile protejării maxime a resursei umane specializate, existente în societate, la data preluării” și că „nu se vor face restructurări de personal fără acordul părţii române și al Damen”.

În cadrul societății mixte, întrucât urmează să contribuie cu investiții, marca, know-how, portofoliu de comenzi, Damen dorește să obțină controlul managerial și operațional.

Negocierea contractului de societate mixtă va fi realizată de o comisie mixtă, formată din reprezentanți ai Ministerului Economiei, DPAPS și SN „2 Mai”, asistată de consultantul angajat de aceasta din urmă. Rezultatul discuțiilor, analizelor și negocierilor va fi supus aprobării Guvernului, printr-un memorandum.

v v v

Această combinație dintre statul român (ale cărui interese sunt reprezentate de SN „2 Mai”), sud-coreenii de la DSME și grupul olandez Damen ridică mai multe semne de întrebare. În primul rând, trebuie precizat faptul că DSME a decis să își vândă partea din Daewoo – Mangalia deoarece se confruntă cu grave probleme financiare. De aceea, este mai mult decât suspectă intenția sa de a ceda o creanță de 830 milioane de dolari în schimbul a numai 10.000 de dolari. Dacă ar fi vândut activele (hale, docuri, platforme de producție, linii tehnologice, utilaje, scule și dispozitive) ar fi recuperat o mare parte din creanță. De ce nu o face? Își permit acționarii și creditorii companiei DSME să facă pomeni? Ciudat! Oare ce se ascunde în spatele acestei vânzări de creanță, extrem de păguboasă pentru DSME?

Nu doar sud-coreenilor, dar și grupului Damen i se cere să facă pomeni. Mai întâi va trebui să cedeze gratuit 2% din capitalul social al societății mixte, iar apoi să vândă 51% din colosala creanță preluată de la DSME, pentru o sumă de nimic: 5.100 dolari.

Stimați cititori, în lumea afacerilor nimic nu e pe gratis, totul are un preț. Care este adevăratul preț pe care va trebui să îl achite statul român în „afacerea Daewoo – Mangalia”? Să fie vorba de contractul pentru construcția celor patru corvete și cel pentru întreținerea, repararea și modernizarea flotei Forțelor Navale Române? Fostul premier Mihai Tudose, inițiatorul proiectului de preluare a controlului de stat asupra DMHI, a spus-o pe șleau, că vrea să se construiască corvetele la Mangalia. Până azi, nici Ministerul Economiei, nici actualul prim-ministru, Viorica Dăncilă, nici Ministerul Apărării Naționale nu l-au contrazis.

IOan Tița-Călin, Cuget Liber 04.04.2018

3 aprilie 2018

Olandezii iau managementul, dar și datoria de 830 de milioane de dolari pe care trebuia s-o primească Daewoo Statul a naţionalizat Şantierul Mangalia. Ce a decis alături de asociatul Damen cu privire la angajaţi!

Filed under: DMHI — lucian visa @ 15:44

Moment istoric pentru Șantierul Mangalia și economia din sudul județului Constanța, dependentă în mare parte de activitatea celui mai mare șantier naval de la Marea Neagră. Statul român a naționalizat compania controlată în ultimii 20 de ani de sud-coreenii de la Daewoo și va înființa o nouă societate mixtă, alături de olandezii de la Damen, în care Ministerul Economiei va deține 51%. Damen urmează să preia managementul noii companii și a preluat și creanța de 830 de milioane de dolari de la Daewoo, bani pe care sud-coreenii trebuiau să-i recupereze de la șantierul din Mangalia. Foarte importante sunt prevederile legate de angajații șantierului: NU se vor face restructurări de personal.

Damen va achiziţiona 51% din acţiunile societăţii mixte Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DMHI), creată împreună cu Şantierul Naval 2 Mai Mangalia, apoi va concesiona gratuit statului român 2%, şi astfel statul (care are 49%) va prelua pachetul majoritar, au decis luni acţionarii societăţii. „Imediat, Damen va cesiona către SN 2 Mai SA un pachet de acţiuni reprezentând 2% din capitalul social al societăţii mixte. Se urmăreşte ca, prin această tranzacţie, structura de acţionariat să devină: 51% SN 2 Mai SA şi 49% Damen. Cesiunea se va face în mod gratuit şi nu va fi condiţionată în alt mod”, arată oficialii Ministerului Economiei.

Datoriile se transformă în acțiuni

Totodată, „creanţa DSME faţă de DMHI, în valoare estimată de aproximativ 830 de milioane de dolari SUA (așa după cum urmează să fie certificată la finalizarea raportului de audit solicitat de Damen) este cesionată către Damen în contravaloarea sumei de 10.000 de dolari SUA”. Ulterior, „Damen se obligă să cesioneze SN 2 Mai SA un procent de 51% din valoarea creanţei (reprezentând aproximativ 423 de milioane de dolari SUA) în schimbul sumei de 5.100 de dolari SUA”, mai arată ministerul. Foarte interesant- datoriile de 830 de milioane de dolari se vor converti, de fapt, în acțiuni: ”fiecare din părți va proceda la conversia în acțiuni a creanței sale. Majorarea de capital la societatea mixtă se va face prin achiziționarea a câte o acțiune de fiecare din părți la valoarea nominal, urmând ca diferența până la valoarea creanțelor să fie considerate primă de capital”. ”Măsurile vor fi luate cu respectarea normelor naționale și europene în material concurenței și a ajutorului de stat. Consiliul Concurenței va fi notificat în legătură cu intenția SN 2 Mai de a prelua controlul Societății mixte. În acest sens SN 2 Mai a analizat posibilitatea achiziționării unei părți din creanța pe care Damen o va prelua de la DSME și are capacitatea și deține sursele necesare efectuării operațiunii. De asemenea, conversia în acțiuni a creanței achiziționate de la Damen se va face în condiții similar cu cele în care se va face conversia de către celălalt acționar, Damen”, se explică în document.

Ce se va întâmpla cu angajații

Unul din cele mai de interes aspect pentru miile de angajați, direcți și indirecți, ai șantierului este legat de intenția noului patronat cu privire la locurile de muncă. Ministerul Economiei a strecurat un singur paragraph în acest sens: ”Negocierea contractului de societate mixtă, imediat după finalizarea tranzacției, se va face în condițiile protejării maxime a resursei umane specializate, existente în societate, la data preluării. Nu se vor face restructurări de personal fără acordul părții române și al Damen”.

Apar și drepturi speciale

S-a adus în discuție și preluarea managementului de către Damen, context apare o formulare extreme de interesantă, aceea de ”drepturi speciale”: ”Partea română va intra în discuții pentru finalizarea contractului de societate mixtă. În urma discuțiilor avute, ca urmare a aportului pe care Damen urmează să-l aducă în proiect (investiții, marca, know-how, portofoliu) a rezultat un interes major al părții olandeze în obținerea controlului managerial și operational și, pe cale de consecință, o latură importantă a discuțiilor va fi centrată pe aspectele rezervate, respectiv pe elementele cu privire la care părțile convin să-și reserve anumite drepturi special în Adunarea general a acționarilor”.

În fine, negocierile contractului de societate mixtă se vor realiza de către o comisie alcătuită din reprezentanți ai Ministerului Economiei, ai Direcției de Privatizare și Administrarea Participațiilor Statului (DPAPS) și ai SN 2 Mai, asistați de consultanți angajați. Rezultatul va fi supus aprobării Guvernului, prin memorandum.

Rocsana CRISTEA, Replica 03.04.2018

Older Posts »

Powered by WordPress