Mangalia – politica locală

februarie 17, 2018

Sindicaliştii spun că noul ministru al Economiei le-a dat speranţe. Şantierul Daewoo Mangalia, încă două săptămâni de aşteptare. În fiecare zi MAI DEMISIONEAZÃ un om

Filed under: Sudul litoralului — lucian visa @ 11:19 am

Muncitorii de pe șantierul naval din Mangalia au trecut prin niște luni cumplite, trecând de la agonie la extaz, apoi iar la agonie, soarta lor fiind în brațele statului român. S-a jonglat constat cu deciziile foștilor miniștri, iar chiar fostul prim-ministru Mihai Tudose a spus că pe acel șantier se construiesc „bărcuțe”, lucru aspru criticat de sindicaliști.

Laurenţiu Gobeajă, președintele sindicatului „Navalistul” a fost în audiență la actualul ministru al Economiei, Dănuț Andrușcă, în cursul zilei de vineri, 16 februarie, pentru a discuta situația șantierului DMHI din Mangalia, în condițiile în care pe 7 martie expiră termenul la care trebuie luată o decizie concretă. Liderul sindical a spus că a ieșit optimist de la întâlnirea cu ministrul, primind asigurări că în maxim două săptămâni va fi trasă o linie clară cu ce se va întâmpla.

„Ne-au asigurat că în această perioadă au avut discuții cu reprezentanții DAMEN și DSM. Negocierile sunt avansate, sunt aproape de finalizarea acestora. Mai au de pregătit anumite detalii. Nu ne pot pune la dispoziții mai multe informații, dar ne-au asigurat că la sfârșitul acestei perioade, în maxim 2-3 săptămâni, până în data de 7 de martie fiind termenul stabilit ca final stabilit de părți.

Conform statutului societății, ei au stabilit că perioada de acceptare este de 60 de zile de la data la care unul dintre parteneri comunică celuilalt că are intenția de a vinde. Oricare dintre parteneri are dreptul primului cumpărător. Statul Român și-a exercitat dreptul în data de 7 ianuarie și a însemnat că acest termen limită este 7 martie. Până la această dată statul trebuie să facă toate demersurile necesare pentru a cumpăra acțiunile”,a precizat Laurențiu Gobeajă.

Tudose i-a supărat pe muncitorii de la Mangalia cu „bărcuțe”

Oamenii au trecut prin stări emoționale extreme și nu înțelegeau ce se întâmplă cu ei. Posibilitatea ca Damen să preia activitatea managerială ar fi de bun augur atâta timp cât vor veni cu proiecte ample. Astfel, fostul prim-ministru Mihai Tudose a făcut o afirmație care a supărat atât conducerea sindicatului, cât și muncitorii care trudesc pe șantier la nave cu capacități impresionante, atunci când a punctat că acolo se construiesc „bărcuțe”.

„Pentru că Damen a fost interesant și în decembrie anul trecut, printr-o adunare generală, statul român a votat împotrivă. Damenul este interesat în continuare să cumpere, acum și noi suntem curioși dacă sunt interesați să fie parteneri minoritari. Cei de la Minister (n.r. Ministerul Economiei) mi-au spus că Damen este interesat să dețină managementul societății, în sensul că să se ocupe de portofoliul de comenzi, de aprovizionare și tot ce implică construcția unei nave. Sunt vești bune.

Tot am citit prin presă și am preferat să aflăm astfel de informații direct de la sursă. Să nu ne lăsăm influențați de tot ce ce scrie prin presă. Multe informații erau pesimiste. Noi fiind direct implicați cunoaștem cel mai bine situația. Noi am vrut mai de mult să avem o discuție cu Ministerul Economiei, doar că având în vedere schimbarea care a avut loc, am fost puși în situația să așteptăm până se va instala, nu puteam fi în prima zi acolo că să avem o discuție. Trebuia să îl lăsăm să se pună la curent cu informațiile.

De aceea am așteptat până acum. Oamenii trebuie să își recapete încrederea în această societate, asta pentru că starea generală era una foarte pesimistă și deprimantă. După afirmația fostului premier cu „bărcuțe”, chiar ne-am simțit jigniți. Noi nu suntem niște constructori de bărci, noi am făcut vapoare cu o capacitate foarte mare.

Nu simple bărcuțe de pescuit. Un vapor construit de noi are nu știu câte bărcuțe de salvare, deci comparația a fost chiar nefericită. Să admitem că domnul fost premier nu era la curent situația de la Mangalia, chiar dacă a fost o perioadă destul de lungă și ministru al Economiei – ar fi trebuit să știe ce potențial are șantierul. Poate așa este felul lui de a se exprima”, a mai punctat liderul sindical.

Actualul ministru oferă speranță, dar „acum suflăm și în iaurt”

Actualul ministru a făcut o impresie bună, în sensul că a oferit asigurări de implicare, însă Gobeajă a precizat că se așteaptă să vadă fapte, nu vorbe goale, care să impulsioneze muncitorii și să aibă bani să își plătească datoriile la bănci, să își întrețină familiile, să trăiască.

„Ca și primă impresie, ne-a asigurat că este direct implicat, că se va apleca asupra situației de la Mangalia, că ne va comunica toate deciziile care se vor lua. Este bine intenționat. Dar având în vedere că are aproximativ 2 săptămâni de când a fost învestit în funcție, trebuie să îi dăm ocazia să demonstreze. Nu vrem să fim prea critici. Nu numai dumnealui, sunt destul specialiști acolo. Pe noi ne interesează să avem de muncă și să fim plătiți corespunzător. Munca într-un șantier naval este destul de dificilă”, a mai punctat Gobeajă.

Demoralizarea pe șantier a dus la renunțare! Oamenii au început să își caute de muncă pe unde apucă – în țară, în afară – de fapt, oriunde este mai bine, ținând cont că salariile sunt cele mai mici din domeniu.

„Sper că odată cu acest demers, să le mai dăm o speranță și să îi încurajăm să mai reziste o perioadă. Și eu sunt oarecum rezervat până când vorbele nu vor deveni fapte. Nu că nu am încredere în tot ce mi s-a comunicat astăzi, dar știți că situațiile se pot schimba de la una la alta, cum s-a schimbat și în decembrie. Acum suflăm și în iaurt ca să zic așa. Dacă în decembrie mai aveau o speranță, chiar dacă ar fi venit acel investitor străin, tot nu se schimbau lucrurile în bine de a doua zi, tot ar fi fost o perioadă de tranziție, după șocul din decembrie, a fost așa o demoralizare generală.

Fiecare și-a dat seama că nu se va rezolva problema. Unii au căutat o soluție individuală, și-au căutat un alt loc de muncă, nu neapărat în afara țării, chiar și în România în alte șantiere. La șantierul din Mangalia, salariile au rămas cele mai mici din industria navală. În ultimii 3 ani, noi nu am putut să obținem o creștere salarială semnificativă. La început, coreenii s-au lăudat și au încercat ca în șantierul Mangalia să fie cele mai mari din industria navală românească. Spre finalul perioadei nu au putut să se țină de promisiune”, a adăugat liderul sindical.

Corvetele lui Fifor, construite la Mangalia?!

Ministrul Apărării, Mihai Fifor, s-a aflat de dată recentă la Constanța, unde a comentat că România și-ar putea construi chiar ea corvetele. Fapt care dă speranță celor din Șantierul Daewoo că tocmai ei s-ar putea ocupa de respectivele ambarcațiuni.

„Ieri a fost hotărârea aceea de Guvern privind construcția celor patru corvete, numai că nu s-a menționat explicit în care șantier. Se vehiculează și în presă și în comunitatea locală că Mangalia ar fi șantierul respectiv. Nu pot să spun asta, chiar dacă am întrebat la minister, nu mi s-a dat un răspuns clar. Nu este exlus! Este posibil să fie. Din câte am citit, v-a dura cam trei ani până se va finaliza acest proiect. Noi nu avem cum să așteptăm acest timp. Problema e că la Mangalia nu s-ar constri decât structura corpului navei, iar dotarea cu tehnică militară și așa mai departe se va face în altă parte. Noi nu avem cum să facem asta. Ca și procent din costul total al lucrării, deși pare o sumă foarte mare – 1.6 miliarde de euro – dar cea mai mare parte o reprezintă înzestrarea cu armament, mentenanța, o garanție după ce este predată. Statul ca să obțină un profit consistent, nu cred că ar avea de câștigat dacă ar construi doar corpul. Nu au o capacitate foarte mare. Corveta este cam un sfert din ultima navă livrată”, a mai precizat Gobeajă.

„Sunt 3-4 cereri de lichidare pe zi, în ultima săptămână”

Numărul angajaților de pe șantier scade de la o zi la alta, un fenomen care va duce în timp la o situație alarmantă. De aceea este important să se stabilească exact ce se va întâmpla cu șantierul cât mai repede, pentru cei aproximativ 1.700 de oameni care încă mai au răbdare să lucreze într-un șantier care oferă cele mai mici salarii din domeniu, iar unde angajații extracomunitari au salarii mai mari decât ei.

„Situația nu s-a degradat brusc. Nu am o situație la zi. Când am început negocierile, pe 15 februarie, erau peste 1.749 de angajați. Acum suntem cam 1.700, dacă nu am scăzut sub. Zilnic, în ultima perioadă, sunt 3-4 cereri de lichidare, în ultima săptămână. Asta pentru că au găsit în altă parte. Salariile nu s-au diminuat. Noi chiar am avut noroc. În decembrie, am găsit înțelegere să se majoreze salariul brut cu 20% ca salariile să nu fie afectate de modificările fiscale. Chiar am avut o șansă – tot răul spre bine ca să zic așa.

Am eliminat și niște coeficienți de corecție. La negocierile din decembrie am avut câteva realizări notabile. Dacă termenul este 7 martie, e o chestiune de timp. Putem aștepta până atunci să vedem cum vor evolua lucrările. Este o perioadă dificilă pentru o anumită categorie de salariați. Dacă a plecat ultima navă, unii au fost relocați către alte șantiere. Se contractează lucrări, nu proiecte, căci astea durează minim 6 luni. Se fac lucrări pentru Tulcea.

Avem o gură de oxigen pentru o perioadă de câteva luni, poate chiar până în iulie. Încercăm să mai aducem nave la reparat, să contractăm noi lucrări cu armatori. Sperăm că între timp situația să se clarifice, iar Damen dacă va fi noul investitor să vină cu noi proiecte și să avem și speranța că ne vor crește salariile și să fim măcar la același nivel cu celelalte șantiere.

Este foarte greu să găsești forțe de muncă calificativă. Au venit cetățeni polonezi, vietnamezi. Este cel puțin ciudat că pentru cetățenii extracomunitari trebuie să facă dovada unui venit minim cât brutul național, puțin peste 3.300 de lei, iar pentur salariatul român nu există aceeași condiție și au salarii sub mediul pe economie. Mi se pare o discriminare”, a concluzionat sindicalistul.

Claudia CORBU, Replica 17.02.2018

Dezbaterea pe tema garajelor și locurilor de parcare, amânată din cauza numărului foarte mare de participanți!

Filed under: administraţie publică — lucian visa @ 10:58 am

Dezbaterea publică pe tema Regulamentului de organizare, funcționare și rezervare a parcărilor publice de pe raza Municipiului Mangalia a fost amânată, la o dată ce va fi anunțată de către organizatori.

La întâlnirea ce fusese convocată astăzi, la sediul Primăriei, a participat un număr neașteptat de mare de cetățeni ai urbei, fapt care a și creat o situație conflictuală între aceștia și reprezentanții instituției publice. Cum mangalioții nemulțumiți de regulamentul pus în dezbatere publică nu au mai avut loc în sala arhiplină, umplând și scările și holul Primăriei, organizatorii au decis amânarea întâlnirii și organizarea acesteia la Casa de Cultură.

editiadesud.ro 16.02.2018

februarie 16, 2018

Ce părere aveţi? Garajele din Mangalia adăpostesc până şi coteţe cu găini, numai autoturisme nu! Primarul vrea să le DEMOLEZE, să facă parcări!

Filed under: administraţie publică — lucian visa @ 11:30 am

Proiect cu scântei la Mangalia! Proprietarii de garaje vor avea de suferit cu privire la un proiect de hotărâre lansat în dezbatere publică, mai ales ca unii au transformat aceste garaje în magazii pentru depozitat borcane cu murături și vechituri. Un cetățean mai inventiv folosește garajul pentru a-și crește găinile. „În garajele alea găsești orice: de la magazii, la dormitoare. Pe timpul verii, mulți dorm în garaje și închiriază apartamentele turiștilor”, povestește un cetățean.

Primăria municipiului Mangalia a lansat în dezbatere publică Regulamentul de organizare, funcționare și rezervare a parcărilor publice din localitate. Cei interesați sunt așteptați cu propuneri, sugestii sau completări pe marginea documentului, la ședința publică de dezbatere, care va avea loc la sediul Primăriei, vineri, 16 februarie, începând cu ora 12:00. Potrivit Regulamentului, posesorii de autoturisme își vor putea rezerva, contra-cost, un loc de parcare de reşedinţă, în zona în care locuiesc, iar parcările din faţa instituţiilor publice vor putea fi folosite doar de către angajaţii acestora.

„În acest moment, căutăm soluțiile cele mai bune pentru crearea de noi locuri de parcare, în special pentru cele de reședință. Am discutat această problemă cu mulți cetățeni ai orașului nostru, iar ideea care s-a desprins cel mai frecvent a fost aceea de a se demola garajele pentru ca toți sau cât mai multi deținători de mașini să poată beneficia de un loc de parcare.

Desigur că, în fiecare zonă unde există garaje, mai întâi ne vom consulta cu locatarii blocurilor, iar apoi vom realiza un plan de sistematizare, în funcție de propunerile venite din partea majorității celor prezenți. Ca exemplu, vă pot spune că, în urma inventarierii celor peste 1700 de garaje din Mangalia, am constatat ca unele sunt de trei ori mai mari decât ar fi trebuit să fie, respectiv au până la 40-50 mp, altele sunt deținute de cetățeni din afara Mangaliei, iar cele mai multe, cum bine știm cu toții, sunt folosite pe post de magazii-depozite, etc.

De asemenea, zonele cu garaje sunt adevărate focare de infecție, un pericol pentru sănătatea populației. În urma proiecțiilor de sistematizare, realizate până acum de specialiștii municipalității, în zona cuprinsă între străzile Portului – 1 Decembrie – Ștefan cel Mare – Oituz, pot fi obținute aproximativ 1700 locuri de parcare, care ar deservi cele 1.800 de apartamente din blocurile situate pe străzile din zona respectivă. Atenție: aceste locuri de parcare pot fi amenajate exclusiv în spatele blocurilor sau în zonele în care există în prezent garaje. Nu sunt luate în considerare locurile de parcare de la marginea străzilor.

Dar, pentru a reuși acest lucru, ar trebui demolate 273 de garaje, iar zonele respective să fie amenajate corespunzător, cu parcări de reședință, plătite anual, iluminat public, dar și locuri de joacă, spații verzi și zone de recreere. Este un proiect important, care ar “aerisi” mult cartierele Mangaliei, dar orice decizie vom lua, va fi în concordanță cu propunerile dumneavoastră, locuitorii municipiului Mangalia”, a anunțat edilul Cristian Radu.

Claudia CORBU, Replica 16.02.2018

februarie 15, 2018

După 10 ani

Filed under: Lucian Vişa — lucian visa @ 4:37 pm

Azi se fac 10 ani d ecând am început să postez pe blog. Nu scriu acest articol  ca să mă laud și nici ca să primesc urări. Nu știu dacă e important că au fost atâtea milioane de vizite sau zeci de mii de comentarii.  Ele vor rămâne o statistică. Important este dacă am mișcat sau nu lucrurile spre bine.

Scriu pentru că situația politicii locale este cum mult, mult mai proastă decât acum 10 ani. Dacă ar fi să folosesc un termen medical, aș numi-o canceroasă.

Cum de s-a ajuns aici ?  E greu de spus în câteva cuvinte. Cred că elementul esențial a fost că cetățenii orașului, indiferent că au votat sau nu, nu sunt suficient de responsabili. Asta ca să fiu politicos. Participarea la viața urbei nu înseamnă doar să te duci din 4 în 4 ani la vot. Poate că greșești alegând pe cineva anume, nu e un capăt de țară. Dar ce faci când constați asta ? Bagi doar capu în nisip sau zici să trăiți ?

O altă mare problemă e că Mangalia nu are elite. Nu ai de unde să iei un lider, pentru că toate persoanele cunoscute tac, tac și iar tac și par mulțumite când sunt călcate în picioare. Nu oricum, cu bocancii. Unde credeți că va ajunge Mangalia pe acestă cale ? Probabil în negura Callatisului. Dacă acum aproape 2500 de ani Callatisul rivaliza cu Tomisul, acum suntem o colonie. Și culmea e că suntem mulțumiți.

Și situația națională nu e propice pentru o viață democratică. Și situația economică e grea în oraș și contează. Dar asta e soluția, să dormim ?

În ultimii ani am scris din ce în ce mai puțin. Sunt obosit pentru că bateriile mele nu se încarcă de la priză, ci de la cei preocupați cu adevărat și în sensul bun pentru binele orașului. Dar aceștia scad constant și sigur. Sunt foarte trist când cineva îmi trimite pe email fotografii sau informații împotriva administrației și le expediază de la adrese gen anonimus, anonimul. Constat că față  de dinainte de 1989 diferă doar tehnologia. Am ajuns rău.

Vă aștept comentariile. Nu de laudă, ci de ce este de făcut. Aș vrea să primesc comentarii de genul ”mie îmi pasă” și semnate real. Nu vreau să criticăm pe nicio persoană anume  la acest articol, cu excepția fiecăruia dintre noi.  Avem sau nu soluții ?

‘Reţeta’ Vrabie ar putea fi aplicată cu Georgescu de la Limanu: ar putea fi candidatul PSD la Mangalia

Filed under: PSD — lucian visa @ 4:06 pm

Reţeta de succes care l-a adus pe primarul de comună Valentin Vrabie în fotoliul de edil al unui ditamai municipiul – Medgidia ar putea fi testată şi în sudul litoralului. Desigur, “reţeta” va suferi anumite ajustări în funcţie de realitatea din teren. Este, desigur, doar un plan discutat într-un cerc restrâns de “băieţi din PSD” şi nu se ştie dacă ea va deveni neapărat realitate.

Planul la care facem referire este în stadiu incipient şi nu se ştie dacă cel vizat îşi va da OK-ul, cu riscul să piardă aproape tot. Vorbim despre primarul comunei Limanu, Daniel Georgescu (PSD, fost PDL), aflat la primul său mandate. În legătură cu acesta, anumite “capete luminate” din partid au lansat ipoteza că ar putea fi candidatul PSD pentru Primăria Mangalia, în 2020.

De unde s-a înfiripat ideea? De la comentariile postate de oameni la articolele cu Georgescu: „La Limanu se poate, la Mangalia de ce nu?” – este un exemplu de comentariu, postat pe Facebook la un articol în care se făcea referire la renovarea unei grădiniţe, respectiv la înfiinţarea unui loc de joacă.

De precizat că Georgescu nu a putut fi contactat pentru un punct de vedere.

A.C., Replica 15.02.2018

Scenariu de ultimă oră şi aproape sigur ca realizare: Statul român doreşte să deţină 51% dintre acţiunile şantierului, iar partenerii olandezi de la Damen, 49%!

Filed under: Sudul litoralului — lucian visa @ 12:52 pm

Reprezentanţii Ministerului Economiei ne-a declarat că în ultima perioadă au tot existat negocieri cu olandezii de la Damen, discuţii care se poartă intens şi zilele acestea pe tema preluării pachetului majoritar de acţiuni de 51% deţinut de DSME.

Surse din cadrul ministerului ne-au dezvăluit faptul că discuţiile sunt însă canalizate către intenţia statului român de a avea de acum înainte rol de acţionar majoritar, nu minoritar cum a fost în ultimii 20 de ani.

Astfel, se fac demersuri astfel ca parteneriatul cu olandezii de la Damen, care deţin Şantierul Naval Galaţi, să se parafeze în scurt timp, numai că aceştia vor intra în posesia a 49% dintre acţiuni. Acest lucru înseamnă că Şantierul Naval Mangalia va avea preşedinte român, iar vicepreşedinte, olandez.

Decizia trebuie luată până la data de 7 martie, deoarece după data de 8 martie DSME va avea libertatea să vândă cui doreşte, caz în care statul român nu va mai avea şansa de a deveni majoritar.

editiadesud.ro 15.02.2018

februarie 13, 2018

În timp ce autorităţile dorm, Şantierul Naval Daewoo Mangalia este la un pas de faliment!

Filed under: Sudul litoralului — lucian visa @ 10:58 am

Soarta Daewoo Mangalia şi a celor mai puţin de 1.700 de angajaţi, câţi mai numără societatea la ora actuală, stă atârnată, de câteva săptămâni, de un fir de aţă. În noiembrie 2017, olandezii de la Damen Shipyards, firmă binecunoscută şi renumită pe piaţa navală a lumii, au bătut palma cu coreenii de la Daewoo pentru preluarea celor 51% din acţiunile pe care aceştia le deţineau la şantierul din Mangalia, iar tranzacţia a fost aprobată de Consiliul Concurenţei. Neoficial, reprezentanţii olandezilor se şi instalaseră într-un birou din şantier, ba, mai mult, făcuseră şi un inventar al tuturor bunurilor pe care urmau să le preia, începând cu utilajele din incinta unităţii şi terminând cu căminele în care sunt cazaţi angajaţii veniţi din alte localităţi.

Şi, cum numai la români se poate întâmpla, la numai o lună de la semnarea preluării acţiunilor de către grupul olandez, Guvernul Tudose se trezeşte că are dori ca Statul Român să îşi exercite dreptul de preemţiune şi să cumpere cele 51 de procente. Fostul premier anunţa la o televiziune de ştiri că România ar trebui să deţină un şantier naval “de stat”, unde să fie construite sau măcar reparate… bărcuţe! “Trebuie să facem nişte fregate pentru armată şi poate le facem noi, că înţeleg că alţii le-ar fi putut face la şantierul acela. (…) Să facem şi mentenanţa la noi şi dacă şantierul acela naval până acum producea, poate mai facem şi noi o bărcuţă acolo, mai mare, mai mică, mai frumoasă. Poate nu ne iese cea mai frumoasă din prima, dar nu este posibil ca într-o ţară cu atâta Dunăre, cu Dunăre maritimă şi cu mare, statul să nu aibă un şantier naval unde să-şi repare o bărcuţă mică, o bărcuţă măcar. Evident că deranjează, dar asta este viaţa”, a afirmat Tudose în luna ianuarie a acestui an.

Extrem de trist este faptul că, rupt total de realitate, Tudose nu s-a uitat un pic în urmă, pentru a vedea că Statul a deţinut un şantier naval, tot în Mangalia – SN1, de care s-a ales praful sub tutela guvernanţilor. Mii de oameni au rămas, atunci, fără joburi, şansa lor la supravieţuire fiind, paradoxal, tocmai Daewoo Mangalia, unde şi-au putut găsi de muncă.

În present, soarta celor 1.700 de angajaţi stă, undeva, în pixul unor conţopişti de la Bucureşti care evită să facă publică intenţia pe care o au vizavi de şantier. Grupul Damen se pare că ar dori, în continuare, să preia compania de la Mangalia, dar se izbesc de patriotismul prost înţeles al unor guvernanţi lipsiţi de orice pregătire profesională de profil. Fizic, şantierul a devenit, în mai puţin de două luni, o zonă a nimănui, aproape pustie, cu halele golite de oameni şi materiale de construcţii. Ultima navă construită a părăsit Mangalia în urmă cu câteva zile, iar docurile sunt pur şi simplu goale. Mii de navalişti au plecat, de bunăvoie, pe şantierele din Galaţi sau Tulcea, unde li se oferă condiţii de muncă decente, lăsându-şi familiile în urmă.

Le reamintim şi autorităţilor – locale, judeţene şi, mai ales parlamentarilor de Constanţa – că, prin plecarea angajaţilor din DMHI, le pleacă şi o mare parte a voturilor care i-au trimis în fotoliile calde, cu salarii mari, pe care le deţin la ora actuală. În vocea lor şi presiunea pe care ar putea-o pune asupra Guvernului pentru a lua, mai repede, o decizie în privinţa şantierului din Mangalia, stă soarta a mii de familii şi chiar a întreg oraşului de la malul mării, a cărui economie depinde, în proporţie covârşitoare, de soarta Daewoo Mangalia.

În ritmul în care DMHI este, parcă, înadins împins către faliment, nu ne-am mira ca, în câteva săptămâni, Statul Român să nu mai aibă, nici să vrea, forţa de muncă necesară nu pentru a construi fregate pentru Armată, dar nici măcar “bărcuţele” visate de ex-premierul Tudose.

Şi pentru că amână, inexplicabil, luarea unei decizii salvatoare pentru şantier, Statul prin Ministerul Economiei se joacă cu vieţile a mii de cetăţeni din Mangalia şi împrejurimi!

Proaspăt ales în funcţia de preşedinte al Sindicatului Liber „Navalistul”, Laurenţiu Gobeajă a trimis chiar şi în perioada când era lider interimar adrese şi scrisori către Ministerul Economiei. Numai că în interval de câteva luni la conducerea instituţiei s-au perindat trei miniştri Alexandru Petrescu, Gheorghe Şimon şi Dănuţ Andruşca (prezent), astfel că de fiecare dată încercările de a dialoga pe tema şantierului au trebuit reluate. În baza ultimei adrese, sindicatul aştepta răspuns prin care ministrul să-i primească în vederea discutării faţă în faţă a situaţiei şantierului şi a locurilor de muncă ale salariaţilor aflate în pericol.

Dacă răspunsul nu va veni, sindicaliştii vor apela la noi demersuri astfel să se facă auziţi, întrucât amânările nu fac decât să înrăutăţească şi mai mult panica din rândul salariaţilor.

Până atunci, s-au găsit soluţii de avarie, temporare, concretizate în detaşarea a 100 de salariaţi, pentru o perioadă de 60 de zile, la şantierele din Galaţi, Tulcea şi Brăila, întrucât la Mangalia, volumul de muncă este tot mai redus. În ceea ce priveşte portofoliul de lucrări, acestea vizează contracte de colaborare cu şantierele Tulcea şi Galaţi care ne-au oferit o gură de oxigen. Deocamdată, contracte mari, construcţii de nave de la zero nu există, însă Departamentul de Marketing al şantierului lucrează intens pentru găsirea unor potenţiali clienţi.

Pe de altă parte, şedinţele Consiliului de Administraţie nu lămuresc deloc situaţia, şi nici o şedinţă AGA nu se întrezăreşte la orizont. Recent, vicepremierul Paul Stănescu a declarat că doreşte să schimbe legislaţia ambiguă care pe de o parte permite, iar pe de altă parte interzice statului român să-şi exercite dreptul de preemţiune. Numai că există şi o directivă europeană, plus o decizie a Organizaţiei Internaţionale a Şantierelor Navale care ar interzice, indiferent de legislaţia existentă, exercitarea acelui drept de preemţiune care s-a traduce într-un ajutor de stat mascat.

Şi atunci, ne întrebăm de ce se încăpăţânează statul să pună lacăt celui mai mare şantier din România, cu un potenţial imens şi cu realizări remarcabile în întreaga lume?!

Nici cetăţenii ceilalţi ai Mangaliei, care nu lucrează direct în şantier, nu sunt liniştiţi, dimpotrivă, există o tensiune şi o panică generală, întrucât DMHI este singurul agent economic puternic care întreţine municipiul şi împrejurimile. Turismul este timid şi durează cel mult 3 luni pe an, comerţul este la pământ, multe firme mici şi-au închis porţile, astfel că întreaga Mangalie este la un pas de colaps şi riscă să aibă soarta unei zone miniere abandonate, fantomatice.

editiadesud.ro 13.02.2018

februarie 12, 2018

Un chioș cu gogoși și unul de șuberec plătesc o taxă de promovare a turismului aproape cât Kaufland

Filed under: Lucian Vişa — lucian visa @ 11:01 am

Dacă cei care vând produse alimentare prin stațiuni n-au avut bunul simț să dea faliment după ce a apărut Kaufland, anul acesta au de plătit o taxă de promovare a turismului uriașă în raport cu puterea lor economică. Pentru un chioșc alimentar de sub 50 mp se va plăti 6000 de lei, în timp ce un hipermarket, adică Kaufland că altul nu e, va plăti 15.000 lei. E o apreciere de mare bun simț. Poate 6000 de lei este valoarea chiriei. În fotografie se află un rezumat al taxei de promovare. Pentru textul integral apăsați aici.

E clar că se vrea distrugerea acestor comercianți. Și nu sunt puțini. Nu era suficientă căderea DMHI, trebuie să cadă toată Mangalia.

Poate la anul vor deranja anumite restaurante, anumite baruri sau de ce nu, anumite hoteluri.

Să le ”mulțumim” celor 11 consilieri care au aprobat această hotărâre. Obediență fără limite. Hotărârea e semnată de doamna Stan Linica. Pe lîngă hotelul ei din Saturn sunt mulți comercianți în situația expusă. Mă întreb ce vor spune, când vor afla ?

Și încă ceva pentru comercianții în cauză. Dacă veți mai funcționa, anul acesta veți plăti și parcarea. Așa că vineri la ora 12 mergeți la dezbatere.

 

Se dărâmă garajele? Parcările de reședință, în dezbatere publică, la Mangalia

Filed under: administraţie publică — lucian visa @ 10:37 am

Primăria municipiului Mangalia a lansat în dezbatere publică proiectul de hotărâre care se referă la Regulamentul de organizare, funcționare și rezervare a parcărilor publice din localitate.

Cei interesați sunt așteptați cu propuneri, sugestii sau completări pe marginea documentului, la ședința publică de dezbatere, care va avea loc la sediul primăriei, vineri, 16 februarie, începând cu ora 12.00.

Potrivit Regulamentului, fiecare cetățean al orașului își va putea rezerva, contra-cost, un loc de parcare de reşedinţă, în zona în care locuieşte, iar terenurile libere din zona hotelurilor vor fi date în folosinţă proprietarilor acestora. La fel, parcările din faţa instituţiilor publice vor putea fi folosite doar de către angajaţii acestora.

În prezent, reprezentanții Primăriei Mangalia caută soluțiile cele mai bune pentru crearea locurilor de parcare, în special pentru cele de reședință. În întâlnirile primarului localității cu cetățenii, problema locurilor de parcare a fost intens discutată.

„Pentru a crea locuri de parcare și alei pietonale asfaltate, în unele zone vom fi nevoiți să demolăm garaje. De altfel, tot mai mulţi cetățeni cu care am vorbit pe stradă ne-au solicitat demolarea garajelor și amenajarea de parcări de reședință. În acest sens, vom organiza întâlniri cu locatarii, în fiecare zonă unde sunt garaje, pentru a decide împreună sistematizarea și modernizarea spațiilor dintre blocuri”, a declarat primarul Mangaliei, Cristian Radu.

Carmen Mocanu, Cuget Liber 12.02.2018

februarie 10, 2018

Iorguş, DEZLĂNŢUIT! Candidează la Primăria Mangalia în 2020?

Filed under: Sudul litoralului — lucian visa @ 3:41 pm

Un articol din Replica a stârnit un val de comentarii pe un grup Facebook, alimentate şi de opiniile consilierului PSD Menabit Ozghiun. În “joc” a intrat şi fostul primar al Mangaliei, Zabfir Iorguş (căci despre el era vorba în articol) şi a ieşit… prăpăd! Ore în şir a comentat lumea, un cetăţean din Mangalia punând la un moment dat punctual pe “i”, cu întrebarea, adresată lui Iorguş, dacă va candida la primărie în 2020! Răspunsul a întârzita însă să apară.

Iată însă câteva din replicile postate de Iorguş pe Facebook:

„ Termoficarea:…cand am venit primar am gasit un sistem de termoficare cu randament 42%…pe CLU tip greu…si se aprindeau cazanele cu festila…ptr perioada de iarna ca saasiguri buna functionare trebuia o aprovizionare fie zilnica ( daca nu aveai banii necesari ptr stoc) fie ne imprumutam de 70 miliarde lei ( atat era costul ptr stocul de functionare continua) si asiguram stocul necesar…niciodata Primaria nu puteaa avea mai mult de 3-5 milarde bani in trezorerie! luna…si atunci am gasit solutia de externalizare a PRODUCERII caldurii cu Rompetrol !”,cei care aveau combustibilul…mentinand mai departe PROPRIETATEA asupra centralelor termice..a fost cea mai buna initiativa a mea…nu plateam bani ptr creere de stoc combustibil ,iar ei nu puteau pune profit mai mare de 5%…dovada ca am avut caldura non stop in oras..fara costuri salariale ,etc..muncitorii fiind preluati de noua societate…iar centralele s au modernizat ,ajungand la un randament de 82%, de catre noua societate in parteneriat cu , Guvernul Romaniei…ati inteles ????…ce propuneti dvs ..sunt povesti populiste…si invechite,de pe timpul …v am urmarit postarile si sunteti departe de un management performant ptr orasul nostru…ptr o patiserie poate merge , dar nu ptr un oras ca Mangalia…daca tot va intereseaza persoana mea ,o sa mi fac timp sa va raspund la asa zisele dvs realizari….O seara buna!”;

“Pai tocmai ca va am vazut cum dansati d-ule Menabit…si dansezi prost …am vazut cum ai dansat cu Radu cand i ai aprobat miliardele ptr avocati…si acum te dai mare luptator ,laudandu te cu realizarile altora..nici macar nu esti barbat (…vezi cele 5000 de semnaturi stranse …de altii)…cat priveste implicarea,eu va sfatui sa va laudati mai putin si sa faceti mai mult ca si consilier local ,decat sa faceti apologia administrarii socialiste a unui oras …si apropo de implicare…daca timpul va permite va invit sambata 24 feb la o manifestare civica de sprijinire a …”O suta de ani de arta si cultura in Mangalia „…..cu prietenie pentru dvs si ptr oras”;

“Si ca sa stiti …primul program de cogenerare din Romania a fost propus de Mangalia impreuna cu firma japoneza Marubeni…cand inca nu era posibil cuplarea la retteaua de curent a tarii…iar de sistemul de incalzire cu pompe de caldura a fost propus si dezbatut cu asociatiile de proprietari in sedinta publica la Mangalia in 2012..si tu le prezinti azi ca mari inventii..si in premiera”.

Iată şi articolul din Replica de Constanţa care a stârnit polemica:

https://www.replicaonline.ro/iorgus-si-oborul-de-animale-noutatile-din-dosarul-penal-al-fostului-primar-344955/

Replica 10.02.2018

Older Posts »

Powered by WordPress